A origem estranha e possivelmente alemã dos OVNIs

Durante a Segunda Guerra Mundial, engenheiros nazistas supostamente tentaram criar aeronaves militares em forma de OVNI.

Principais conclusões

A Alemanha nazista foi um dos primeiros países do mundo a desenvolver interesse em discos voadores por sua importância estratégica. 
Um hangar do aeroporto de Praga foi transformado em um centro de pesquisa onde os engenheiros lutavam para tirar suas criações do papel. 

Embora eles provavelmente não tenham tido sucesso, seu interesse no assunto deu aos OVNIs uma sensação de mística que eles mantêm até hoje. 
Uma das fotografias mais estranhas da Segunda Guerra Mundial mostra um objeto em forma de disco quase imperceptível voando alto acima do aeroporto de Praga. Foi supostamente levado pelo inventor Joseph Epp, chamado para ajudar os engenheiros nazistas a tirar sua última criação do chão. Quando Epp chegou ao aeroporto, o dispositivo já estava funcionando, subindo de maneiras que, embora familiares para nós agora graças aos filmes de ficção científica, certamente pareciam um pouco alienígenas naquela época.

Rumores sobre discos voadores não surgiram até o fim da guerra, e há uma razão surpreendente para isso. Durante o início da década de 1940, parece que o Terceiro Reich estava investindo tempo, energia e recursos consideráveis ​​no desenvolvimento de um novo tipo de aeronave, que – graças em parte a rotores especializados – seria capaz de voar não apenas horizontalmente como a maioria outros planos, mas também na vertical e até na diagonal.

Esses tipos de veículos, se operacionais, tinham um tremendo potencial aos olhos dos militares alemães. Sua manobrabilidade os tornava armas promissoras de guerra aérea. Sua capacidade de subir e descer com facilidade significava que eles podiam pousar e decolar sem precisar de uma pista de uma milha de comprimento.

Os pilotos podem aprender a usá-los para sair de lugares apertados, perseguir inimigos e, claro, chegar a lugares que as aeronaves tradicionais nunca poderiam ir.

Os engenheiros alemães tinham a reputação de criar máquinas consideradas muito à frente de seu tempo, e a perspectiva de criar os primeiros “OVNIs” totalmente funcionais do mundo não parecia intimidá-los. Evidências, desde a fotografia acima mencionada até registros administrativos, sugerem que o Terceiro Reich pode ter chegado perto de realizar essa visão bizarra. No final, no entanto, os OVNIs nazistas são como qualquer outro: envoltos em mistério e desinformação
outro: envoltos em mistério e desinformação.

Os primeiros discos voadores

Epp completou seu primeiro projeto para um disco voador já em 1938, depois de testemunhar um voo de teste para o Focke-Wulf Fw 61. Este veículo, um protótipo do helicóptero moderno, dependia de rotores localizados nas extremidades de suas asas para se levantar. fora do chão. Em seu projeto, Epp moveu os rotores sob a estrutura da aeronave para permitir maior flexibilidade. Ele também mudou a forma do veículo para algo mais parecido com um disco. Isso, ele pensou, o tornaria mais estável.

Epp então usou seu projeto para construir uma série de pequenos modelos de prova de conceito que, quando submetidos para revisão em 1941, rapidamente chamaram a atenção entre os membros do Ministério da Aviação de Berlim. Pouco tempo depois, uma instalação foi aberta perto do aeroporto de Praga, na Tchecoslováquia ocupada pelos nazistas, onde Epp – ao lado de outros engenheiros alemães e italianos que surgiram com o mesmo conceito – passou os próximos anos tentando transformar sua ideia em realidade.

Um dos protótipos que eles supostamente montaram foi o “Flugkreisel”, criado pelo engenheiro Rudolf Schriever. Era semelhante e diferente dos OVNIs de Epp, com pás que se estendiam de uma cabine de controle central e circular, reforçada com jatos de propulsão vertical e horizontal. Uma vez terminado, o veículo tinha um diâmetro de 42 pés e pesava mais de três toneladas. Em uma transcrição do pós-guerra, um oficial nazista chamado Otto Lange afirma ter servido como piloto de testes.

Não está claro quanto progresso foi realmente feito no aeroporto. Quando as tropas soviéticas invadiram a Tchecoslováquia em abril de 1945, os engenheiros foram forçados a destruir todo o progresso que haviam feito. Todos os protótipos foram destruídos e apenas alguns documentos puderam ser salvos durante a evacuação. Estes, juntamente com o testemunho dos engenheiros envolvidos, são os únicos vestígios que permanecem desta operação ultra-secreta.

Pesquisas do pós-guerra

O interesse científico em discos voadores diminuiu brevemente após a derrota de Hitler, mas ressurgiu quando as tensões entre as superpotências aumentaram durante a Guerra Fria. Uma vez que o holocausto nuclear passou de um experimento mental inofensivo para uma ameaça muito real e imediata, uma nova geração de engenheiros se voltou para aeronaves em forma de disco. Estes, eles pensavam, poderiam ser úteis em um futuro em que os aeroportos fossem alvos gigantes e as populações precisassem ser evacuadas de forma rápida e eficiente.

Em um vídeo sobre o assunto , o historiador da Segunda Guerra Mundial Mark Felton se pergunta se os programas americanos de pesquisa e desenvolvimento das décadas de 1950 e 1960 já contaram com a ajuda de engenheiros alemães. Os projetos do Terceiro Reich eram, afinal, “muito à frente de qualquer coisa que os americanos estavam inventando”, e alguns dos protótipos, como o Avro Canada CF-100 de John Frost, pareciam muito com os discos voadores que supostamente foi construído em Praga.

Se algum engenheiro alemão foi convidado a participar, Epp não era um deles. Não que ele não quisesse participar. Pelo contrário, o inventor procurou o governo americano em várias ocasiões oferecendo seus serviços. Quando eles recusaram, Epp tentou a sorte com os soviéticos. Quando eles também recusaram, ele tentou patentear seus projetos e esperou mais de dez anos antes de finalmente conseguir um. Por que demorou tanto para as autoridades voltarem para ele, ninguém sabe.

Schriever teve uma experiência diferente, se é que se pode acreditar. Trabalhando como motorista de caminhão para as autoridades de ocupação dos EUA na Alemanha do pós-guerra, ele afirma que foi abordado por um grupo de homens pertencentes a uma organização ou governo não identificado. Eles perguntaram se ele poderia ajudá-los a desenvolver um disco como ele havia feito em Praga, mas Schriever recusou. Pouco depois, sua oficina foi assaltada e quaisquer documentos relativos a esse período desapareceram.

A verdade sobre os OVNIs nazistas

Ao contrário de seus colegas alemães, os engenheiros americanos documentaram fortemente suas tentativas de fazer um disco voador funcional. Imagens de vídeo de modelos de teste mostram um veículo pesado, rotundo e revestido de alumínio flutuando no ar como um hovercraft de grandes dimensões. Não importa o quanto o piloto tente voar, os motores não se movem. Quando, algum tempo depois, não houve progresso neste departamento, o projeto foi desmontado e esquecido.

À luz de uma decepção tão terrível, nos perguntamos se os relatos de Epp e Schriever – apresentados com destaque nos jornais nazistas da época – podem realmente ser confiáveis. Se o espécime mais promissor da América lutou para manter uma altitude de dez polegadas, devemos realmente acreditar que décadas antes os engenheiros alemães haviam criado um disco capaz de atingir as mesmas alturas de uma aeronave tradicional?

Felton acha que não. “Há um ponto óbvio que devemos considerar”, afirma ele, “que Epp, Schriever e todos os outros engenheiros e pilotos que falaram sobre a pesquisa de discos voadores nazistas estavam mentindo.

Todo o programa é uma ficção que foi transformada em uma história crível por autores e documentaristas, e que a pesquisa do disco voador só começou realmente nos anos 50 no Canadá e nos Estados Unidos, e desapareceu na década de 1960, pois os engenheiros não conseguiram fazer eles funcionarem

Embora seja verdade que a conexão entre os OVNIs e a engenharia nazista muitas vezes pareça tão duvidosa e conspiratória quanto os próprios OVNIs, não há como negar que o Terceiro Reich foi um dos primeiros países do mundo a desenvolver interesse nos discos voadores. Embora eles possam nunca ter feito um decolar – e a evidência do contrário pode muito bem não ser nada além de propaganda – seus esforços transmitiram ao disco um senso de mística que mantém até hoje.